GTS6 ชุดเบรกหน้าหกลูกสูบ

ผลิตตามสั่ง — จัดส่งภายใน 2–3 สัปดาห์
ราคาปกติ $1,699.00
ขนาดล้อ (นิ้ว)
วัสดุ
สีคาลิปเปอร์
แผ่น VIN มองเห็นได้ผ่านกระจกหน้า บริเวณมุมล่างฝั่งคนขับ
กระจกหน้า (ฝั่งคนขับ)

มองเห็นได้จากภายนอก บริเวณมุมล่างของกระจกหน้า

สติกเกอร์ VIN ที่วงกบประตูฝั่งคนขับ
วงกบประตูฝั่งคนขับ

เปิดประตูเพื่อดูป้ายนี้

VIN คือรหัส 17 หลักของรถ โดยทั่วไปจะพบได้ที่หนึ่งในสองตำแหน่งนี้ หรือบนเอกสารจดทะเบียนรถ/กรมธรรม์ประกันภัย

ตรวจสอบความเข้ากันได้ก่อนสั่งซื้อ

ยืนยันรุ่นรถก่อนสั่งซื้อ — ค้นหาชุดที่เหมาะกับรถ.

มีคำถามเกี่ยวกับความเข้ากันได้หรือการรองรับรุ่นรถ ทีมงานพร้อมให้ความช่วยเหลือ
สอบถามทีมงาน
ต้องการผ้าเบรกสำรองหรือไม่?
ดูผ้าเบรกสำหรับเปลี่ยน
GTS6 คือคาลิปเปอร์แบบฟอร์จด์หกลูกสูบสำหรับสนามแข่งของ TEI BRAKES ออกแบบมาสำหรับรถสมรรถนะสูงอย่าง M3/M4, Porsche และ AMG โดยทุกองค์ประกอบ ทั้งคาลิปเปอร์ การจัดเรียงลูกสูบ และสูตรเนื้อผ้าเบรก ล้วนได้รับการคัดเลือกเพื่อให้ได้แรงเบรกสูงสุดที่ยังควบคุมได้อย่างแม่นยำ

คาลิปเปอร์ตีขึ้นรูปชิ้นเดียว (โมโนบล็อก) ผ่านการกัดด้วยเครื่อง CNC จากบิลเล็ตอะลูมิเนียมการบินและอวกาศ 6082 ชิ้นเดียว รวมพื้นที่หนีบ 50.21cm² กระจายแรงผ่านลูกสูบฝั่งตรงข้ามทั้งหกตัว จับคู่กับจานเบรกสล็อตที่ตัดลายใบมีดตามแบบเฉพาะของ TEI BRAKES ติดตั้งผ้าเบรกโลหะ M2 เป็นมาตรฐาน พร้อมตัวเลือกสูตรเนื้อผ้าเบรกสำหรับสนามแข่ง R1 และ R2 สำหรับการแข่งขัน

รองรับล้อขนาด 18–19 นิ้ว ชุดประกอบด้วยคาลิปเปอร์ จานเบรก ผ้าเบรก และชุดสกรูยึด
GTS6 คือคาลิปเปอร์แบบฟอร์จด์หกลูกสูบสำหรับสนามแข่งของ TEI BRAKES ออกแบบมาสำหรับรถสมรรถนะสูงอย่าง M3/M4, Porsche และ AMG โดยทุกองค์ประกอบ ทั้งคาลิปเปอร์ การจัดเรียงลูกสูบ และสูตรเนื้อผ้าเบรก ล้วนได้รับการคัดเลือกเพื่อให้ได้แรงเบรกสูงสุดที่ยังควบคุมได้อย่างแม่นยำ

คาลิปเปอร์ตีขึ้นรูปชิ้นเดียว (โมโนบล็อก) ผ่านการกัดด้วยเครื่อง CNC จากบิลเล็ตอะลูมิเนียมการบินและอวกาศ 6082 ชิ้นเดียว รวมพื้นที่หนีบ 50.21cm² กระจายแรงผ่านลูกสูบฝั่งตรงข้ามทั้งหกตัว จับคู่กับจานเบรกสล็อตที่ตัดลายใบมีดตามแบบเฉพาะของ TEI BRAKES ติดตั้งผ้าเบรกโลหะ M2 เป็นมาตรฐาน พร้อมตัวเลือกสูตรเนื้อผ้าเบรกสำหรับสนามแข่ง R1 และ R2 สำหรับการแข่งขัน

รองรับล้อขนาด 18–19 นิ้ว ชุดประกอบด้วยคาลิปเปอร์ จานเบรก ผ้าเบรก และชุดสกรูยึด
  • แบรนด์ TEI Brakes
  • SKU GTS6-18-355X32MM-STD-SIL
  • รองรับรุ่นรถ รถสมรรถนะสูง (M3/M4, Porsche, AMG)
  • ช่วงน้ำหนักรถ 1.5–1.8 t
  • ขนาดล้อที่รองรับ 18-19"
  • ตำแหน่งติดตั้ง เพลาหน้า
  • ขนาด Bore ที่รองรับ 406/422
  • ตัวเลือกขนาดจานเบรก 355×32D57.5 / 378×35.6D56
  • วัสดุคาลิปเปอร์ อะลูมิเนียมอัลลอยด์ 6082/T651
  • กระบวนการผลิต ตีขึ้นรูปชิ้นเดียว (โมโนบล็อก)
  • จำนวนลูกสูบ 6
  • เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ Ø27×2 / Ø32×2 / Ø38×2
  • พื้นที่หน้าลูกสูบรวม (ซม²) 50.21cm²
  • น้ำหนักคาลิปเปอร์ 4.05kg
  • ขนาดคาลิปเปอร์ 317.6×185×86mm
  • พื้นที่ผ้าเบรก 80.2cm²
  • ความหนาผ้าเบรก 18mm
  • การป้องกันฝุ่น ซีลกันฝุ่นภายใน
  • การเดินท่อน้ำมัน การเดินท่อน้ำมันภายนอก
  • สูตรผ้าเบรกมาตรฐาน M2
  • ตัวเลือกอัพเกรด R1 / R2 (ตัวเลือกเสริม) — สำหรับการใช้งานในสนามแข่งหรือการแข่งขัน ไม่แนะนำสำหรับการขับขี่บนถนนทั่วไป

ทุกชุดของ TEI BRAKES ผลิตตามสั่ง — แบร็กเก็ตและอุปกรณ์ยึดทั้งหมดผ่านการ CNC เฉพาะรุ่นรถ — และจัดส่งตรงจากโรงงานที่กว่างโจว ชุดจานเบรกเหล็กโดยทั่วไปใช้เวลาผลิต 2–3 สัปดาห์ บวกระยะเวลาขนส่ง ระยะเวลาจัดส่งที่แน่นอนสำหรับปลายทางของคุณจะแสดงในขั้นตอนชำระเงิน

จัดส่งทั่วโลกทางบริการขนส่งด่วนพร้อมระบบติดตามพัสดุ และสามารถใช้ผู้ขนส่งของคุณเองได้ — เพียงแจ้งข้อมูลคลังสินค้าและหมายเลขอ้างอิงก่อนการจัดส่ง ภาษีนำเข้าและค่าธรรมเนียมศุลกากร หากมี เป็นความรับผิดชอบของผู้รับสินค้าตามที่หน่วยงานศุลกากรของแต่ละประเทศกำหนด ดูรายละเอียดทั้งหมดได้ที่ หน้าข้อมูลการจัดส่ง หรือติดต่อเราเพื่อขอประมาณการค่าขนส่งก่อนสั่งซื้อ

คาลิปเปอร์แบบลอย vs. คาลิปเปอร์แบบตายตัว

ทำความเข้าใจว่าเหตุใดคาลิปเปอร์แบบตายตัวหลายลูกสูบจึงให้สัมผัสแป้นเบรกที่ตรงและไล่ระดับแรงได้ดีกว่า

คาลิปเปอร์แบบลอยตัวOEM ทั่วไป

ลูกสูบตัวเดียวออกแรงกดผ้าเบรกด้านใน จากนั้นตัวคาลิปเปอร์จะเลื่อนบนหมุดนำทางเพื่อดึงผ้าเบรกด้านนอกเข้าสัมผัสจานเบรก

Floating caliper animation The inner piston moves first, then the caliper body floats outward before the outer pad clamps. Rotor Hydraulic pressure PistonOuter pad Inner pad Caliper body floats 1. Piston pushes inner pad2. Body floats outward3. Outer pad clamps

การทำงานสองขั้นตอนต่อเนื่องกันทำให้เกิดระยะว่างและความล่าช้าเล็กน้อยในความรู้สึกที่แป้นเบรก

คาลิปเปอร์แบบยึดตายพร้อมลูกสูบหลายตัวการออกแบบของ TEi BRAKES

ลูกสูบทั้งสองฝั่งเคลื่อนที่โดยตรงและพร้อมกัน หนีบโรเตอร์ในจังหวะเดียวที่ควบคุมได้

Fixed caliper animation Opposing pistons and pads move together to clamp the rotor simultaneously. Rotor PressurePressure Inner padOuter padFixed caliper body 1. Pressure builds2. Pistons move together3. One-step clamp

แรงหนีบ F = P × S: ความดันไฮดรอลิกคูณด้วยพื้นที่หน้าลูกสูบรวม (ซม²) การตอบสนองตรงและเป็นเชิงเส้น