T665 ชุดเบรกหน้าหกลูกสูบ

ผลิตตามสั่ง — จัดส่งภายใน 2–3 สัปดาห์
ราคาปกติ $1,299.00
ขนาดล้อ (นิ้ว)
วัสดุ
สีคาลิปเปอร์
แผ่น VIN มองเห็นได้ผ่านกระจกหน้า บริเวณมุมล่างฝั่งคนขับ
กระจกหน้า (ฝั่งคนขับ)

มองเห็นได้จากภายนอก บริเวณมุมล่างของกระจกหน้า

สติกเกอร์ VIN ที่วงกบประตูฝั่งคนขับ
วงกบประตูฝั่งคนขับ

เปิดประตูเพื่อดูป้ายนี้

VIN คือรหัส 17 หลักของรถ โดยทั่วไปจะพบได้ที่หนึ่งในสองตำแหน่งนี้ หรือบนเอกสารจดทะเบียนรถ/กรมธรรม์ประกันภัย

ตรวจสอบความเข้ากันได้ก่อนสั่งซื้อ

ยืนยันรุ่นรถก่อนสั่งซื้อ — ค้นหาชุดที่เหมาะกับรถ.

มีคำถามเกี่ยวกับความเข้ากันได้หรือการรองรับรุ่นรถ ทีมงานพร้อมให้ความช่วยเหลือ
สอบถามทีมงาน
ต้องการผ้าเบรกสำรองหรือไม่?
ดูผ้าเบรกสำหรับเปลี่ยน
T665 คือจุดเริ่มต้นของแพลตฟอร์มคาลิปเปอร์หกลูกสูบสายออฟโรดของ TEi BRAKES ออกแบบมาสำหรับรถออฟโรดขั้นจริงจัง อาทิ Tank 300, Land Cruiser, Fangchengbao Bao 5, Patrol, Prado และ Jeep Wrangler ที่ต้องการระบายความร้อนได้ต่อเนื่องบนทางลงชันยาวโดยไม่เกิดอาการเบรกเฟด ลูกสูบฝั่งตรงข้ามทั้งหกตัวกระจายพื้นที่หนีบ 65.31cm² ผ่านคาลิปเปอร์ตีขึ้นรูปแบบสองชิ้น พร้อมท่อน้ำมันเบรกแบบในตัวคาลิปเปอร์ที่ปกป้องเส้นทางน้ำมันจากแรงกระแทกและเศษดินหินระหว่างการใช้งานบนเส้นทางออฟโรด รองรับล้อขนาด 17–18 นิ้ว ชุดประกอบด้วยคาลิปเปอร์ โรเตอร์ ผ้าเบรก และชุดสกรูยึด
T665 คือจุดเริ่มต้นของแพลตฟอร์มคาลิปเปอร์หกลูกสูบสายออฟโรดของ TEi BRAKES ออกแบบมาสำหรับรถออฟโรดขั้นจริงจัง อาทิ Tank 300, Land Cruiser, Fangchengbao Bao 5, Patrol, Prado และ Jeep Wrangler ที่ต้องการระบายความร้อนได้ต่อเนื่องบนทางลงชันยาวโดยไม่เกิดอาการเบรกเฟด ลูกสูบฝั่งตรงข้ามทั้งหกตัวกระจายพื้นที่หนีบ 65.31cm² ผ่านคาลิปเปอร์ตีขึ้นรูปแบบสองชิ้น พร้อมท่อน้ำมันเบรกแบบในตัวคาลิปเปอร์ที่ปกป้องเส้นทางน้ำมันจากแรงกระแทกและเศษดินหินระหว่างการใช้งานบนเส้นทางออฟโรด รองรับล้อขนาด 17–18 นิ้ว ชุดประกอบด้วยคาลิปเปอร์ โรเตอร์ ผ้าเบรก และชุดสกรูยึด
  • แบรนด์ TEI Brakes
  • รองรับรุ่นรถ รถออฟโรดขั้นจริงจัง ล้อสต็อกขนาด 17–18" น้ำหนักรถ 1.5–3 ตัน
  • ช่วงน้ำหนักรถ 1.5–3 t
  • ขนาดล้อที่รองรับ 17-18"
  • ตำแหน่งติดตั้ง หน้า
  • ขนาด Bore ที่รองรับ 388/405
  • ตัวเลือกขนาดจานเบรก 332×32D57 / 355×32D59
  • วัสดุคาลิปเปอร์ อะลูมิเนียมอัลลอย 6082/T651
  • กระบวนการผลิต ตีขึ้นรูปแบบสองชิ้น
  • จำนวนลูกสูบ 6
  • เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ Ø41.3×2 / Ø38×2 / Ø31.8×2
  • พื้นที่หน้าลูกสูบรวม (ซม²) 65.31cm²
  • น้ำหนักคาลิปเปอร์ 4.5kg
  • ขนาดคาลิปเปอร์ 342.2×159×102.6mm
  • พื้นที่ผ้าเบรก 80.3 / 95.3cm²
  • ความหนาผ้าเบรก 17.6mm
  • การป้องกันฝุ่น ซีลกันฝุ่นภายนอก
  • การเดินท่อน้ำมัน ท่อน้ำมันเบรกแบบในตัวคาลิปเปอร์
  • สูตรผ้าเบรกมาตรฐาน M1

ทุกชุดของ TEI BRAKES ผลิตตามสั่ง — แบร็กเก็ตและอุปกรณ์ยึดทั้งหมดผ่านการ CNC เฉพาะรุ่นรถ — และจัดส่งตรงจากโรงงานที่กว่างโจว ชุดจานเบรกเหล็กโดยทั่วไปใช้เวลาผลิต 2–3 สัปดาห์ บวกระยะเวลาขนส่ง ระยะเวลาจัดส่งที่แน่นอนสำหรับปลายทางของคุณจะแสดงในขั้นตอนชำระเงิน

จัดส่งทั่วโลกทางบริการขนส่งด่วนพร้อมระบบติดตามพัสดุ และสามารถใช้ผู้ขนส่งของคุณเองได้ — เพียงแจ้งข้อมูลคลังสินค้าและหมายเลขอ้างอิงก่อนการจัดส่ง ภาษีนำเข้าและค่าธรรมเนียมศุลกากร หากมี เป็นความรับผิดชอบของผู้รับสินค้าตามที่หน่วยงานศุลกากรของแต่ละประเทศกำหนด ดูรายละเอียดทั้งหมดได้ที่ หน้าข้อมูลการจัดส่ง หรือติดต่อเราเพื่อขอประมาณการค่าขนส่งก่อนสั่งซื้อ

คาลิปเปอร์แบบลอย vs. คาลิปเปอร์แบบตายตัว

ทำความเข้าใจว่าเหตุใดคาลิปเปอร์แบบตายตัวหลายลูกสูบจึงให้สัมผัสแป้นเบรกที่ตรงและไล่ระดับแรงได้ดีกว่า

คาลิปเปอร์แบบลอยตัวOEM ทั่วไป

ลูกสูบตัวเดียวออกแรงกดผ้าเบรกด้านใน จากนั้นตัวคาลิปเปอร์จะเลื่อนบนหมุดนำทางเพื่อดึงผ้าเบรกด้านนอกเข้าสัมผัสจานเบรก

Floating caliper animation The inner piston moves first, then the caliper body floats outward before the outer pad clamps. Rotor Hydraulic pressure PistonOuter pad Inner pad Caliper body floats 1. Piston pushes inner pad2. Body floats outward3. Outer pad clamps

การทำงานสองขั้นตอนต่อเนื่องกันทำให้เกิดระยะว่างและความล่าช้าเล็กน้อยในความรู้สึกที่แป้นเบรก

คาลิปเปอร์แบบยึดตายพร้อมลูกสูบหลายตัวการออกแบบของ TEi BRAKES

ลูกสูบทั้งสองฝั่งเคลื่อนที่โดยตรงและพร้อมกัน หนีบโรเตอร์ในจังหวะเดียวที่ควบคุมได้

Fixed caliper animation Opposing pistons and pads move together to clamp the rotor simultaneously. Rotor PressurePressure Inner padOuter padFixed caliper body 1. Pressure builds2. Pistons move together3. One-step clamp

แรงหนีบ F = P × S: ความดันไฮดรอลิกคูณด้วยพื้นที่หน้าลูกสูบรวม (ซม²) การตอบสนองตรงและเป็นเชิงเส้น