TCCB-R จานเบรกคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาว

ผลิตตามสั่ง — จัดส่งภายใน 2–3 สัปดาห์
ราคาปกติ $2,499.00
ขนาด
แผ่น VIN มองเห็นได้ผ่านกระจกหน้า บริเวณมุมล่างฝั่งคนขับ
กระจกหน้า (ฝั่งคนขับ)

มองเห็นได้จากภายนอก บริเวณมุมล่างของกระจกหน้า

สติกเกอร์ VIN ที่วงกบประตูฝั่งคนขับ
วงกบประตูฝั่งคนขับ

เปิดประตูเพื่อดูป้ายนี้

VIN คือรหัส 17 หลักของรถ โดยทั่วไปจะพบได้ที่หนึ่งในสองตำแหน่งนี้ หรือบนเอกสารจดทะเบียนรถ/กรมธรรม์ประกันภัย

ตรวจสอบความเข้ากันได้ก่อนสั่งซื้อ

ยืนยันรุ่นรถก่อนสั่งซื้อ — ค้นหาชุดที่เหมาะกับรถ.

มีคำถามเกี่ยวกับความเข้ากันได้หรือการรองรับรุ่นรถ ทีมงานพร้อมให้ความช่วยเหลือ
สอบถามทีมงาน
TCCB-R คือจานเบรกคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวของ TEI — วัสดุคอมโพสิตเมทริกซ์เซรามิกซิลิคอนคาร์ไบด์เสริมเส้นใยคาร์บอน (C/SiC) ที่สร้างขึ้นจากการวางชั้นเส้นใยคาร์บอนต่อเนื่อง ผิวหน้าเบรกเคลือบด้วยซิลิคอนคาร์ไบด์หนา 0.8 mm และสามารถผลิตตามสเปก OEM ในขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 355 mm ถึง 440 mm กระบวนการผลิตแบบเส้นใยยาวมีความซับซ้อนและต้นทุนสูงกว่าแบบเส้นใยสั้น เดิมพัฒนาขึ้นสำหรับงานอวกาศ รถไฟความเร็วสูงสุดขีด และการใช้งานสมรรถนะสูงสุด ก่อนนำมาปรับใช้กับรถบนถนน เลือก TCCB-R เมื่อต้องการขนาดที่กำหนดเองและความแข็งแกร่งของเส้นใยต่อเนื่องสูงสุด ส่วน TCCB แบบเส้นใยสั้นเป็นตัวเลือกที่สมดุลระหว่างสมรรถนะและต้นทุน รอยแตกเส้นเล็กบนผิวเคลือบ SiC เป็นลักษณะปกติของจานเบรกคาร์บอนเซรามิกทุกชิ้น เนื่องจากชั้นเคลือบและตัวจานหดตัวในอัตราที่ต่างกันระหว่างการผลิต รูปแบบรอยแตกนี้ทำหน้าที่ระบายความเค้นภายใน ขอบนอกและรูในของจานเจตนาไม่เคลือบ เพื่อป้องกันการแตกหักบริเวณขอบระหว่างการประกอบและขนส่ง ผ้าเบรก: จานเบรกคาร์บอนเซรามิกต้องใช้ผ้าเบรกสูตร TEI CS1 หรือ CS2 เท่านั้น — สูตรที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับผิว CCB ที่เคลือบ SiC ห้ามใช้สูตร M1, M2, R1 และ R2 กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิกโดยเด็ดขาด สิ่งที่รวมอยู่ในรายการนี้: รายการนี้สำหรับจานเบรกคาร์บอนเซรามิกเท่านั้น — ไม่รวมฮับจาน, แบร็กเก็ต, ผ้าเบรก และสายเบรก หากใช้ชุดเบรกของ TEI อยู่แล้ว ฮับและแบร็กเก็ตชุดนั้นรองรับจานเบรกรุ่นนี้ได้โดยตรง ผ้าเบรกจำหน่ายแยกต่างหาก และรองรับเฉพาะสูตร CS1 หรือ CS2 เท่านั้น (ดูหมายเหตุผ้าเบรกข้างต้น) การเลือกขนาดจานเบรก: เลือกเส้นผ่านศูนย์กลางและความหนาที่ตรงกับคาลิปเปอร์และชุดเบรก พร้อมตรวจสอบระยะห่างภายในล้อก่อนสั่งซื้อ — จานเบรกขนาด 355–440 mm โดยทั่วไปต้องใช้ล้อขนาด 18–22 นิ้ว
TCCB-R คือจานเบรกคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวของ TEI — วัสดุคอมโพสิตเมทริกซ์เซรามิกซิลิคอนคาร์ไบด์เสริมเส้นใยคาร์บอน (C/SiC) ที่สร้างขึ้นจากการวางชั้นเส้นใยคาร์บอนต่อเนื่อง ผิวหน้าเบรกเคลือบด้วยซิลิคอนคาร์ไบด์หนา 0.8 mm และสามารถผลิตตามสเปก OEM ในขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 355 mm ถึง 440 mm กระบวนการผลิตแบบเส้นใยยาวมีความซับซ้อนและต้นทุนสูงกว่าแบบเส้นใยสั้น เดิมพัฒนาขึ้นสำหรับงานอวกาศ รถไฟความเร็วสูงสุดขีด และการใช้งานสมรรถนะสูงสุด ก่อนนำมาปรับใช้กับรถบนถนน เลือก TCCB-R เมื่อต้องการขนาดที่กำหนดเองและความแข็งแกร่งของเส้นใยต่อเนื่องสูงสุด ส่วน TCCB แบบเส้นใยสั้นเป็นตัวเลือกที่สมดุลระหว่างสมรรถนะและต้นทุน รอยแตกเส้นเล็กบนผิวเคลือบ SiC เป็นลักษณะปกติของจานเบรกคาร์บอนเซรามิกทุกชิ้น เนื่องจากชั้นเคลือบและตัวจานหดตัวในอัตราที่ต่างกันระหว่างการผลิต รูปแบบรอยแตกนี้ทำหน้าที่ระบายความเค้นภายใน ขอบนอกและรูในของจานเจตนาไม่เคลือบ เพื่อป้องกันการแตกหักบริเวณขอบระหว่างการประกอบและขนส่ง ผ้าเบรก: จานเบรกคาร์บอนเซรามิกต้องใช้ผ้าเบรกสูตร TEI CS1 หรือ CS2 เท่านั้น — สูตรที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับผิว CCB ที่เคลือบ SiC ห้ามใช้สูตร M1, M2, R1 และ R2 กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิกโดยเด็ดขาด สิ่งที่รวมอยู่ในรายการนี้: รายการนี้สำหรับจานเบรกคาร์บอนเซรามิกเท่านั้น — ไม่รวมฮับจาน, แบร็กเก็ต, ผ้าเบรก และสายเบรก หากใช้ชุดเบรกของ TEI อยู่แล้ว ฮับและแบร็กเก็ตชุดนั้นรองรับจานเบรกรุ่นนี้ได้โดยตรง ผ้าเบรกจำหน่ายแยกต่างหาก และรองรับเฉพาะสูตร CS1 หรือ CS2 เท่านั้น (ดูหมายเหตุผ้าเบรกข้างต้น) การเลือกขนาดจานเบรก: เลือกเส้นผ่านศูนย์กลางและความหนาที่ตรงกับคาลิปเปอร์และชุดเบรก พร้อมตรวจสอบระยะห่างภายในล้อก่อนสั่งซื้อ — จานเบรกขนาด 355–440 mm โดยทั่วไปต้องใช้ล้อขนาด 18–22 นิ้ว
  • แบรนด์ TEI Brakes
  • SKU TCCBR-355X28MM

ทุกชุดของ TEI BRAKES ผลิตตามสั่ง — แบร็กเก็ตและอุปกรณ์ยึดทั้งหมดผ่านการ CNC เฉพาะรุ่นรถ — และจัดส่งตรงจากโรงงานที่กว่างโจว ชุดจานเบรกเหล็กโดยทั่วไปใช้เวลาผลิต 2–3 สัปดาห์ บวกระยะเวลาขนส่ง ระยะเวลาจัดส่งที่แน่นอนสำหรับปลายทางของคุณจะแสดงในขั้นตอนชำระเงิน

จัดส่งทั่วโลกทางบริการขนส่งด่วนพร้อมระบบติดตามพัสดุ และสามารถใช้ผู้ขนส่งของคุณเองได้ — เพียงแจ้งข้อมูลคลังสินค้าและหมายเลขอ้างอิงก่อนการจัดส่ง ภาษีนำเข้าและค่าธรรมเนียมศุลกากร หากมี เป็นความรับผิดชอบของผู้รับสินค้าตามที่หน่วยงานศุลกากรของแต่ละประเทศกำหนด ดูรายละเอียดทั้งหมดได้ที่ หน้าข้อมูลการจัดส่ง หรือติดต่อเราเพื่อขอประมาณการค่าขนส่งก่อนสั่งซื้อ

คาลิปเปอร์แบบลอย vs. คาลิปเปอร์แบบตายตัว

ทำความเข้าใจว่าเหตุใดคาลิปเปอร์แบบตายตัวหลายลูกสูบจึงให้สัมผัสแป้นเบรกที่ตรงและไล่ระดับแรงได้ดีกว่า

คาลิปเปอร์แบบลอยตัวOEM ทั่วไป

ลูกสูบตัวเดียวออกแรงกดผ้าเบรกด้านใน จากนั้นตัวคาลิปเปอร์จะเลื่อนบนหมุดนำทางเพื่อดึงผ้าเบรกด้านนอกเข้าสัมผัสจานเบรก

Floating caliper animation The inner piston moves first, then the caliper body floats outward before the outer pad clamps. Rotor Hydraulic pressure PistonOuter pad Inner pad Caliper body floats 1. Piston pushes inner pad2. Body floats outward3. Outer pad clamps

การทำงานสองขั้นตอนต่อเนื่องกันทำให้เกิดระยะว่างและความล่าช้าเล็กน้อยในความรู้สึกที่แป้นเบรก

คาลิปเปอร์แบบยึดตายพร้อมลูกสูบหลายตัวการออกแบบของ TEi BRAKES

ลูกสูบทั้งสองฝั่งเคลื่อนที่โดยตรงและพร้อมกัน หนีบโรเตอร์ในจังหวะเดียวที่ควบคุมได้

Fixed caliper animation Opposing pistons and pads move together to clamp the rotor simultaneously. Rotor PressurePressure Inner padOuter padFixed caliper body 1. Pressure builds2. Pistons move together3. One-step clamp

แรงหนีบ F = P × S: ความดันไฮดรอลิกคูณด้วยพื้นที่หน้าลูกสูบรวม (ซม²) การตอบสนองตรงและเป็นเชิงเส้น