Carbon-Keramik-Bremsscheiben sind ein anderes Materialsystem als Stahl – die vollständige Bezeichnung lautet kohlenstofffaserverstärkter Siliciumcarbid-Keramik-Matrix-Verbundwerkstoff. TEI fertigt zwei Versionen, TCCB und TCCB-R, für zwei unterschiedliche Arten des Umbaus.
Sehen Sie, welche Kits für Carbon-Keramik passen
TCCB vs. TCCB-R
TCCB ist eine einteilig gepresste Bremsscheibe aus Kurzfaser-Carbon-Keramik. Das Verfahren ist stabil und die Kosten sind beherrschbar – deshalb kommt diese Version in den Hochleistungsbremsen von Porsche und anderen Supersportwagen-Herstellern in der Erstausrüstung zum Einsatz und generell in hochwertigen Pkw. Für die meisten Umbauten ist TCCB die Bremsscheibe, die Leistung und Alltagstauglichkeit in Einklang bringt.
TCCB-R ist Langfaser-Carbon-Keramik. Das Verfahren ist komplexer und teurer und in Serie schwieriger umzusetzen – dafür ist eine Fertigung nach OEM-Spezifikation möglich. Langfaser-Carbon-Keramik stammt ursprünglich aus der Luft- und Raumfahrt, dem Hochgeschwindigkeits-Schienenverkehr und anderen Extrembelastungsanwendungen und wurde erst später für den Straßeneinsatz adaptiert. Wählen Sie TCCB-R, wenn Sie ein Sondermaß außerhalb des Standardbereichs von TCCB benötigen.
Was Carbon-Keramik verändert
- Leichter – weniger ungefederte Masse an jeder Radposition als bei einer vergleichbaren Stahlbremsscheibe.
- Fadingbeständig – konstruiert für anhaltende, wiederholte starke Bremsungen, ohne dass die Bremswirkung nachlässt.
- Langlebig – ausgelegt für bis zu 300.000 km im Straßeneinsatz.
- Leise Varianten – in Kombination mit der passenden Belagmischung bleibt der Alltag komfortabel (siehe unten).
Warum die Oberfläche rissig aussieht – und warum das normal ist
Auf der Oberfläche einer Carbon-Keramik-Bremsscheibe werden Sie wahrscheinlich feine Risse bemerken. Das ist zu erwarten und kein Mangel. Die Siliciumcarbid-Beschichtung (SiC) und der darunterliegende Scheibenkörper haben unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten. Bei der Fertigung unter hohen Temperaturen dehnen sich beide gemeinsam aus; beim Abkühlen ziehen sich die zwei Schichten unterschiedlich stark zusammen, und diese Differenz erzeugt innere Spannungen. Die Spannung entlädt sich in feinen Oberflächenrissen – derselbe Mechanismus, der das Craquelé antiker Jun-Keramik entstehen lässt.
Bremsbeläge für Carbon-Keramik
Die Carbon-Keramik-Bremsscheiben von TEI sind auf zwei Belagmischungen abgestimmt:
- X-TTA – leise und komfortabel, für den Alltag. Reibwert 0,4, ausgelegt bis 500 °C. Nicht für aggressive Fahrweise oder Rennstreckeneinsatz vorgesehen.
- G-TTA – Sport-Performance. Reibwert 0,42–0,45, ausgelegt bis 700 °C. Kann lauter sein als X-TTA.
Keine der beiden Mischungen ist für den Rennstreckeneinsatz vorgesehen. Für Rennstreckenfahrten kombinieren Sie Ihre Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit den speziell für Carbon-Keramik entwickelten PAGID RSC1-Belägen aus deutscher Fertigung und ergänzen eine zusätzliche Bremsenkühlung.
Beschaffung & Lieferzeiten
Vordere Bremsscheiben im gängigen Größenbereich von TEI sind ab Lager lieferbar – keine Wartezeit auf eine Sonderanfertigung. Individuell gefertigte hintere Carbon-Keramik-Bremsscheiben, die Ihre OEM-Bremssättel beibehalten, werden auf Bestellung gefertigt; die übliche Lieferzeit beträgt 60–90 Tage. Sondermaße kosten mehr als ein Standardmaß, und eine Bremsscheibe, die auf die OEM-Spezifikation eines bestimmten Fahrzeugs gefertigt wurde, lässt sich bei einem späteren Fahrzeugwechsel möglicherweise nicht weiterverwenden.
Sehen Sie, welche Kits für Carbon-Keramik passen
TCCB und TCCB-R sind heute für ausgewählte Kits von TEI und als Sonderanfertigung erhältlich. Sehen Sie, welche Kits für Carbon-Keramik passen.
Was Sie vor der Bestellung klären sollten
Carbon-Keramik-Bremsscheiben sind ein fahrzeug- und konfigurationsspezifisches Upgrade. Klären Sie vor der Bestellung das Baujahr, Hersteller und Modell, die Radspezifikation, den Einsatz vorn oder hinten, das erforderliche Scheibenmaß und die für die Bremsscheibe vorgesehene Belagmischung. Wenn das hintere Feststellbremssystem, die Radfreigängigkeit oder die Fahrzeugkonfiguration ungewöhnlich sind, kontaktieren Sie uns vor der Bestellung für eine manuelle Prüfung.
Sagen Sie uns, wie das Fahrzeug genutzt wird – Alltag, Langstrecke, schwere Dauerbelastung oder Rennstrecke –, damit wir bestätigen können, ob die gewählte Kombination aus Bremsscheibe und Belag passt. Sonderanwendungen können vor der Fertigung eine zusätzliche Abstimmung erfordern.
Referenzbilder Carbon-Keramik
