Bremsbeläge (Ersatz) — P42-SUPER (Street)

Individuelle Fertigung — Versand in 2–3 Wochen
$99.00
Belagmischung
VIN-Schild, sichtbar durch die untere Windschutzscheibe auf der Fahrerseite
Windschutzscheibe (Fahrerseite)

Von außen sichtbar, untere Ecke der Windschutzscheibe

VIN-Aufkleber am Türrahmen der Fahrerseite
Türrahmen Fahrerseite

Tür öffnen, um das Etikett zu sehen

Ihre VIN ist ein 17-stelliger Code. Sie befindet sich in der Regel an einer dieser beiden Stellen oder auf Ihrem Fahrzeugschein bzw. Ihrer Versicherungskarte.
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Beschreibung Technische Daten Versandinformationen
Ersatz-Bremsbeläge für P42-SUPER / P40EV. Belagfläche: 57,4 cm².

Alle sechs Belagmischungen von TEI sind für diesen Bremssattel erhältlich — Belagmischung oben wählen.

Technische Daten je Belagmischung

M1 – Street Ceramic
Typ: Street Ceramic
Geeignet für: Alltagsbetrieb — Komfort & geräuscharmer Lauf
Standardbelag in Straßenabstimmungs-Kits
Arbeitstemperatur: 0–550 °C (32–1022 °F)
Reibwert: μ 0,38–0,43
Lebensdauer: 40.000–50.000 km

M2 – Street Sport Metallic
Typ: Street Sport Metallic
Geeignet für: Sportlicher Straßenbetrieb, hitzebeständig
Standardbelag in Rennsport-Kits
Arbeitstemperatur: 50–700 °C (122–1292 °F)
Reibwert: μ 0,42–0,47
Lebensdauer: 30.000–40.000 km

R1 – Sprint Race
Typ: Sprint Race
Geeignet für: Rundstreckeneinsatz — präzise Dosierbarkeit bei hoher Temperatur
Arbeitstemperatur: 50–800 °C (122–1472 °F)
Reibwert: μ 0,48–0,50
Lebensdauer: 20.000–30.000 km

R2 – Endurance Race
Typ: Endurance Race
Geeignet für: Langstreckenrennsport — präzise Dosierbarkeit bei hoher Temperatur
Arbeitstemperatur: 50–800 °C (122–1472 °F)
Reibwert: μ 0,48–0,55
Lebensdauer: —

CS1 – Carbon-Ceramic Street
Typ: Carbon-Ceramic Street
Geeignet für: Ausschließlich für Bremsscheiben aus Carbon-Keramik — Komfort & Langlebigkeit im Straßenbetrieb
Arbeitstemperatur: 0–700 °C (32–1292 °F)
Reibwert: μ 0,38–0,43
Lebensdauer: —

CS2 – Carbon-Ceramic Performance
Typ: Carbon-Ceramic Performance
Geeignet für: Ausschließlich für Bremsscheiben aus Carbon-Keramik — sportlicher Straßenbetrieb, hitzebeständig
Arbeitstemperatur: 50–900 °C (122–1652 °F)
Reibwert: μ 0,40–0,45
Lebensdauer: —

Kompatibilitätshinweis: CS1 und CS2 sind ausschließlich für Bremsscheiben aus Carbon-Keramik vorgesehen. Straßen- und Rennstreckenbeläge (M1 / M2 / R1 / R2) dürfen nicht auf Bremsscheiben aus Carbon-Keramik eingesetzt werden — diese Belagmischungen sind ausschließlich für Standard-Bremsscheiben (nicht Carbon-Keramik) geeignet.
Ersatz-Bremsbeläge für P42-SUPER / P40EV. Belagfläche: 57,4 cm².

Alle sechs Belagmischungen von TEI sind für diesen Bremssattel erhältlich — Belagmischung oben wählen.

Technische Daten je Belagmischung

M1 – Street Ceramic
Typ: Street Ceramic
Geeignet für: Alltagsbetrieb — Komfort & geräuscharmer Lauf
Standardbelag in Straßenabstimmungs-Kits
Arbeitstemperatur: 0–550 °C (32–1022 °F)
Reibwert: μ 0,38–0,43
Lebensdauer: 40.000–50.000 km

M2 – Street Sport Metallic
Typ: Street Sport Metallic
Geeignet für: Sportlicher Straßenbetrieb, hitzebeständig
Standardbelag in Rennsport-Kits
Arbeitstemperatur: 50–700 °C (122–1292 °F)
Reibwert: μ 0,42–0,47
Lebensdauer: 30.000–40.000 km

R1 – Sprint Race
Typ: Sprint Race
Geeignet für: Rundstreckeneinsatz — präzise Dosierbarkeit bei hoher Temperatur
Arbeitstemperatur: 50–800 °C (122–1472 °F)
Reibwert: μ 0,48–0,50
Lebensdauer: 20.000–30.000 km

R2 – Endurance Race
Typ: Endurance Race
Geeignet für: Langstreckenrennsport — präzise Dosierbarkeit bei hoher Temperatur
Arbeitstemperatur: 50–800 °C (122–1472 °F)
Reibwert: μ 0,48–0,55
Lebensdauer: —

CS1 – Carbon-Ceramic Street
Typ: Carbon-Ceramic Street
Geeignet für: Ausschließlich für Bremsscheiben aus Carbon-Keramik — Komfort & Langlebigkeit im Straßenbetrieb
Arbeitstemperatur: 0–700 °C (32–1292 °F)
Reibwert: μ 0,38–0,43
Lebensdauer: —

CS2 – Carbon-Ceramic Performance
Typ: Carbon-Ceramic Performance
Geeignet für: Ausschließlich für Bremsscheiben aus Carbon-Keramik — sportlicher Straßenbetrieb, hitzebeständig
Arbeitstemperatur: 50–900 °C (122–1652 °F)
Reibwert: μ 0,40–0,45
Lebensdauer: —

Kompatibilitätshinweis: CS1 und CS2 sind ausschließlich für Bremsscheiben aus Carbon-Keramik vorgesehen. Straßen- und Rennstreckenbeläge (M1 / M2 / R1 / R2) dürfen nicht auf Bremsscheiben aus Carbon-Keramik eingesetzt werden — diese Belagmischungen sind ausschließlich für Standard-Bremsscheiben (nicht Carbon-Keramik) geeignet.
  • Verkäufer TEI Brakes
  • SKU PAD-P42SUPER-M1

Jedes TEI Kit wird individuell gefertigt — Bremsscheibentöpfe und Adapterhalter werden fahrzeugspezifisch bearbeitet — und wird direkt aus unserem Werk in Guangzhou versandt. Kits mit Stahlscheiben sind in der Regel innerhalb von 2–3 Wochen versandbereit; die genaue Lieferzeit für Ihr Zielland wird beim Checkout angezeigt.

Wir versenden weltweit per Expresskurier mit Sendungsverfolgung. Gerne können Sie auch Ihren eigenen Spediteur beauftragen — teilen Sie uns in diesem Fall die Lageradresse und Referenznummer vor dem Versand mit. Einfuhrzölle und Steuern werden von der zuständigen Zollbehörde festgesetzt und gehen zu Lasten des Empfängers. Weitere Details finden Sie auf unserer Versandseite, oder kontaktieren Sie uns für eine Versandkostenschätzung vor der Bestellung.

Schwimmsattel vs. Festsattel

Ein Festsattel mit mehreren Kolben sorgt für ein direkteres, lineares Pedalgefühl — hier sehen Sie, warum.

SchwimmsattelTypische Serienausstattung

Ein einzelner Kolben wirkt auf den inneren Bremsbelag. Der Bremssattelkörper gleitet anschließend auf seinen Führungsbolzen, um den äußeren Bremsbelag in Kontakt zu bringen.

Floating caliper animation The inner piston moves first, then the caliper body floats outward before the outer pad clamps. Rotor Hydraulic pressure PistonOuter pad Inner pad Caliper body floats 1. Piston pushes inner pad2. Body floats outward3. Outer pad clamps

Die zwei aufeinanderfolgenden Schritte erzeugen Leerweg und eine leichte Verzögerung im Pedalgefühl.

Festsattel mit mehreren KolbenTEI-Design

Kolben auf beiden Seiten bewegen sich direkt und gleichzeitig und spannen die Bremsscheibe in einem kontrollierten Schritt ein.

Fixed caliper animation Opposing pistons and pads move together to clamp the rotor simultaneously. Rotor PressurePressure Inner padOuter padFixed caliper body 1. Pressure builds2. Pistons move together3. One-step clamp

Klemmkraft F = P × S: Hydraulikdruck multipliziert mit der Gesamtkolbenfläche (cm²). Das Ansprechen ist direkt und linear.