TEI Brakes — TCCB Carbon Fiber Ceramic Rotor — macro of the SiC-coated carbon-ceramic friction surface — real photo
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TCCB Carbon-Keramik-Rotor

Individuelle Fertigung — Versand in 2–3 Wochen
$1,299.00
GRÖßE
VIN-Schild, sichtbar durch die untere Windschutzscheibe auf der Fahrerseite
Windschutzscheibe (Fahrerseite)

Von außen sichtbar, untere Ecke der Windschutzscheibe

VIN-Aufkleber am Türrahmen der Fahrerseite
Türrahmen Fahrerseite

Tür öffnen, um das Etikett zu sehen

Ihre VIN ist ein 17-stelliger Code. Sie befindet sich in der Regel an einer dieser beiden Stellen oder auf Ihrem Fahrzeugschein bzw. Ihrer Versicherungskarte.
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Bitte bestätigen Sie die Fahrzeugkompatibilität vor der Bestellung — Ihr Kit finden.

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Beschreibung Technische Daten Versandinformationen
TCCB ist der einteilig gepresste Kurzfaser-Carbon-Keramik-Rotor von TEI — ein kohlenstofffaserverstärkter Siliziumkarbid-Keramikmatrix-Verbundwerkstoff (C/SiC). Eine 1,1 mm starke Siliziumkarbid-Reibschicht (SiC-Beschichtung) gewährleistet stabiles Bremsverhalten von −40 °C Tiefsttemperaturen bis hin zu anhaltend hohen Betriebsbelastungen. Erhältlich in Durchmessern von 355 mm bis 440 mm. Die einteilig gepresste Kurzfaser-Bauweise ist das Serienfertigungsverfahren für Carbon-Keramik-Bremsscheiben — stabil, reproduzierbar und dieselbe Architektur, die bei OEM-Hochleistungsbremsen in Supersportwagen und Premium-Pkw eingesetzt wird. Sie bietet die ausgewogene Balance zwischen Fahrleistung und Alltagstauglichkeit. Feine Haarrisse in der SiC-beschichteten Oberfläche sind ein normales Merkmal jeder Keramikbremsscheibe aus Carbon-Keramik: Beschichtung und Scheibenkörper ziehen sich während der Fertigung unterschiedlich stark zusammen, und dieses Rissmuster baut die inneren Spannungen ab. Außenkante und Innenbohrung bleiben bewusst unbeschichtet, um Kantenabplatzungen bei Montage und Transport zu vermeiden. Bremsbeläge: Bremsscheiben aus Carbon-Keramik dürfen ausschließlich mit TEI-Bremsbelägen der Verbindungen CS1 oder CS2 betrieben werden — Verbindungen, die speziell für die SiC-beschichtete CCB-Oberfläche entwickelt wurden. Die Verbindungen M1, M2, R1 und R2 dürfen auf Carbon-Keramik-Bremsscheiben nicht verwendet werden. Lieferumfang: Dieses Angebot umfasst ausschließlich den Carbon-Keramik-Rotor — Rotortöpfe, Halterungen, Bremsbeläge und Bremsleitungen sind nicht enthalten. Wer bereits einen TEI-Bremssatz betreibt, kann dessen Topf und Halterungen direkt mit diesen Rotoren kombinieren. Bremsbeläge werden separat verkauft; kompatibel sind ausschließlich die Verbindungen CS1 oder CS2 (siehe Hinweis zu Bremsbelägen oben). Rotor auswählen: Wählen Sie Durchmesser und Stärke passend zu Ihrem Bremssattel und Bremssatz, und prüfen Sie vor der Bestellung die Felgenfreiheit — Rotoren von 355–440 mm erfordern in der Regel 18- bis 22-Zoll-Felgen.
TCCB ist der einteilig gepresste Kurzfaser-Carbon-Keramik-Rotor von TEI — ein kohlenstofffaserverstärkter Siliziumkarbid-Keramikmatrix-Verbundwerkstoff (C/SiC). Eine 1,1 mm starke Siliziumkarbid-Reibschicht (SiC-Beschichtung) gewährleistet stabiles Bremsverhalten von −40 °C Tiefsttemperaturen bis hin zu anhaltend hohen Betriebsbelastungen. Erhältlich in Durchmessern von 355 mm bis 440 mm. Die einteilig gepresste Kurzfaser-Bauweise ist das Serienfertigungsverfahren für Carbon-Keramik-Bremsscheiben — stabil, reproduzierbar und dieselbe Architektur, die bei OEM-Hochleistungsbremsen in Supersportwagen und Premium-Pkw eingesetzt wird. Sie bietet die ausgewogene Balance zwischen Fahrleistung und Alltagstauglichkeit. Feine Haarrisse in der SiC-beschichteten Oberfläche sind ein normales Merkmal jeder Keramikbremsscheibe aus Carbon-Keramik: Beschichtung und Scheibenkörper ziehen sich während der Fertigung unterschiedlich stark zusammen, und dieses Rissmuster baut die inneren Spannungen ab. Außenkante und Innenbohrung bleiben bewusst unbeschichtet, um Kantenabplatzungen bei Montage und Transport zu vermeiden. Bremsbeläge: Bremsscheiben aus Carbon-Keramik dürfen ausschließlich mit TEI-Bremsbelägen der Verbindungen CS1 oder CS2 betrieben werden — Verbindungen, die speziell für die SiC-beschichtete CCB-Oberfläche entwickelt wurden. Die Verbindungen M1, M2, R1 und R2 dürfen auf Carbon-Keramik-Bremsscheiben nicht verwendet werden. Lieferumfang: Dieses Angebot umfasst ausschließlich den Carbon-Keramik-Rotor — Rotortöpfe, Halterungen, Bremsbeläge und Bremsleitungen sind nicht enthalten. Wer bereits einen TEI-Bremssatz betreibt, kann dessen Topf und Halterungen direkt mit diesen Rotoren kombinieren. Bremsbeläge werden separat verkauft; kompatibel sind ausschließlich die Verbindungen CS1 oder CS2 (siehe Hinweis zu Bremsbelägen oben). Rotor auswählen: Wählen Sie Durchmesser und Stärke passend zu Ihrem Bremssattel und Bremssatz, und prüfen Sie vor der Bestellung die Felgenfreiheit — Rotoren von 355–440 mm erfordern in der Regel 18- bis 22-Zoll-Felgen.
  • Verkäufer TEI Brakes
  • SKU TCCB-355X28MM

Jedes TEI Kit wird individuell gefertigt — Bremsscheibentöpfe und Adapterhalter werden fahrzeugspezifisch bearbeitet — und wird direkt aus unserem Werk in Guangzhou versandt. Kits mit Stahlscheiben sind in der Regel innerhalb von 2–3 Wochen versandbereit; die genaue Lieferzeit für Ihr Zielland wird beim Checkout angezeigt.

Wir versenden weltweit per Expresskurier mit Sendungsverfolgung. Gerne können Sie auch Ihren eigenen Spediteur beauftragen — teilen Sie uns in diesem Fall die Lageradresse und Referenznummer vor dem Versand mit. Einfuhrzölle und Steuern werden von der zuständigen Zollbehörde festgesetzt und gehen zu Lasten des Empfängers. Weitere Details finden Sie auf unserer Versandseite, oder kontaktieren Sie uns für eine Versandkostenschätzung vor der Bestellung.

Schwimmsattel vs. Festsattel

Ein Festsattel mit mehreren Kolben sorgt für ein direkteres, lineares Pedalgefühl — hier sehen Sie, warum.

SchwimmsattelTypische Serienausstattung

Ein einzelner Kolben wirkt auf den inneren Bremsbelag. Der Bremssattelkörper gleitet anschließend auf seinen Führungsbolzen, um den äußeren Bremsbelag in Kontakt zu bringen.

Floating caliper animation The inner piston moves first, then the caliper body floats outward before the outer pad clamps. Rotor Hydraulic pressure PistonOuter pad Inner pad Caliper body floats 1. Piston pushes inner pad2. Body floats outward3. Outer pad clamps

Die zwei aufeinanderfolgenden Schritte erzeugen Leerweg und eine leichte Verzögerung im Pedalgefühl.

Festsattel mit mehreren KolbenTEI-Design

Kolben auf beiden Seiten bewegen sich direkt und gleichzeitig und spannen die Bremsscheibe in einem kontrollierten Schritt ein.

Fixed caliper animation Opposing pistons and pads move together to clamp the rotor simultaneously. Rotor PressurePressure Inner padOuter padFixed caliper body 1. Pressure builds2. Pistons move together3. One-step clamp

Klemmkraft F = P × S: Hydraulikdruck multipliziert mit der Gesamtkolbenfläche (cm²). Das Ansprechen ist direkt und linear.