碳陶碟盤與鋼製碟盤屬於完全不同的材料系統，全名為「碳纖維強化碳化矽陶瓷基複合材料」。TEI 推出 TCCB與TCCB-R兩種版本，分別對應兩種不同的改裝取向。
查看哪些套件支援碳陶
TCCB 與 TCCB-R 的差異
TCCB為一體模壓成型的短纖維碳陶碟盤。製程穩定、成本可控，因此保時捷等超跑原廠的高性能煞車，以及一般高階乘用車都採用這個版本。對多數改裝來說，TCCB是性能與實用性兼顧的碟盤。
TCCB-R為長纖維。製程更複雜、成本更高，也不容易大量生產，但可依原廠規格訂製。長纖維碳陶最早用於航太、高速鐵路等極端性能領域，之後才延伸至街道使用。當你需要 TCCB 標準尺寸範圍之外的訂製規格時，請選 TCCB-R。
碳陶帶來的改變
- 更輕——相較同等鋼製碟盤，四輪簧下重量更低。
- 抗熱衰竭——經工程設計，長時間反覆重煞仍能維持咬合感，不易衰退。
- 使用壽命長——街道使用條件下，原廠標示最高可達 300,000 km。
- 可選寧靜配置——搭配正確的來令片，日常行駛依然從容（詳見下文）。
碟面為何看起來有裂紋——而這其實很正常
在碳陶碟面上，你很可能會看到細微的表面裂紋，這是預期中的現象，並非瑕疵。碳化矽（SiC）塗層與下方的碟盤本體，熱膨脹係數不同；高溫製程時兩者一起膨脹，碟盤冷卻時兩層收縮速率不一致，這個差異便在內部形成應力。應力最後以細微表面裂紋的形式釋放——這與古代鈞窯瓷器釉面開片的成因完全相同。
專為碳陶對應的來令片
TEI 碳陶碟盤對應兩種來令片等級：
- X-TTA——安靜舒適，適合日常行駛。摩擦係數 0.4，耐溫 500°C。不建議用於激烈操駕或賽道行駛。
- G-TTA——運動性能取向。摩擦係數 0.42–0.45，耐溫 700°C。噪音可能比 X-TTA 明顯。
兩種等級都不建議用於賽道。若以賽道行駛為主，請將碳陶碟盤搭配德國 PAGID RSC1 碳陶專用來令片，並加強煞車散熱。
供貨與交期
TEI 常見尺寸範圍內的前碟盤為現貨供應——無須等候訂製。沿用原廠卡鉗的後碳陶碟盤為接單訂製，典型交期 60–90 天。訂製尺寸的費用高於標準尺寸，而且依某一車款原廠規格切削的碟盤，日後換車未必能沿用。
查看哪些套件支援碳陶
TCCB與TCCB-R目前已可在部分 TEI 套件上選配，也能以訂製碟盤的形式供應。查看哪些套件支援碳陶。
下單前請先確認
碳陶碟盤是依車款與配置專屬對應的升級項目。下單前請確認車輛年式、廠牌與車型、輪圈規格、前軸或後軸應用、所需碟盤尺寸，以及該碟盤指定的來令片配方。若後駐車煞車系統、輪圈閃避空間或車輛配置較為特殊，請於下單前與我們聯繫，由人工確認為您把關。
也請告訴我們車輛的使用方式——日常代步、長途旅遊、高負載使用或賽道行駛——我們才能確認所選的碟盤與來令片組合是否合適。訂製應用在排產前可能還需要進一步確認。
碳陶實裝參考圖
