يبدأ كل طقم فرامل من TEI من كتلة معدنية مصمتة، لا من قطعة مسبوكة. نظرة على ما يدخل في تصنيع طقم واحد.
الكاليبر
يُشغَّل كاليبر TEI من ألمنيوم بدرجة الصناعات الفضائية — 6082 للفئة القياسية، و7075 لسلسلة S60-EXPLORE. وحسب الموديل، يكون جسم الكاليبر إما مشقوقاً (من قطعتين، مثبَّتتين بالبراغي) وإما مطروقاً من قطعة واحدة، ثم يُشغَّل بـCNC حتى الوصول إلى التفاوتات النهائية.
أقراص الفرامل
تُسبك أقراص TEI من G3500 حديد زهر سبائكي عالي الكربون، وتُعالَج حرارياً عند 600°C. ويعتمد كل قرص فرامل تصميماً مهوّى للتبريد، ويُحافَظ على ترحّج القرص — أي مدى استقامة دورانه بعد تركيبه — عند ≤0.05mm على قرص الفرامل والطبق بعد تجميعهما.
كل طقم فرامل يُختبر بالضغط قبل شحنه
قبل أن يغادر زوج الكاليبر المصنع، يخضع لاختبار ضغط. وإن لم يجتزه، لا يُشحن.
خطوط الفرامل
تُصنع خراطيم فرامل TEI من ثلاث طبقات — بطانة داخلية من PTFE، وجديلة من الفولاذ المقاوم للصدأ، وطبقة حماية خارجية من PVC — بمقاس مطابق لمعيار DOT 7.3mm.
الطبق & الحاضن
الطبق، الذي يثبّت القرص على صرة عجلة سيارتك، يُشغَّل من ألمنيوم بدرجة الصناعات الفضائية 6061. والحاضن، الذي يثبّت الكاليبر على سيارتك، يُشغَّل من فولاذ 45# ويُقطع وفق بيانات مفصل التوجيه الخاص بسيارتك، لا وفق قالب عام.
تصنيع داخلي بالكامل
التصنيع والبحث والتطوير (R&D) ومراقبة الجودة والتخزين كلها تحت سقف واحد، لا موزَّعة على موردين منفصلين.
شاهدها على سيارتك
كل طقم فرامل أعلاه مُصمَّم هندسياً ليتوافق مع صرة العجلة ومفصل التوجيه والعجلة في سيارة محددة بعينها. اعثر على طقم فرامل لمشاهدة الكاليبر والأقراص والقطع المُصنَّعة لسيارتك، أو راجع ورقة المواصفات لمعرفة الأبعاد الدقيقة.