محطات السباق البارزة
في عام 2023، أطلقنا سلسلة GTS، لتكون بداية دخولنا الرسمي إلى عالم رياضة السيارات التنافسية. تضمّ تشكيلة GTS طقم الأمامي رباعي المكابس GTS4، وطقم الأمامي سداسي المكابس GTS6، وطقم الخلفي GTS4-R — إلى جانب كاليبر قطعة واحدة (مونوبلوك) من سلسلة GT (GT40-MONO وGT60-MONO) المُركَّبة على سيارات الحلبة حول العالم. وقد أثبتت تقنية TEI جدارتها خارج برنامجنا الخاص أيضاً: رعينا فعاليات دولية كبرى من بينها سباق ماكاو الكبير، وتعاونّا مع GAC Trumpchi للمشاركة في سباق التحمّل التايلاندي لمدة 25 ساعة، مُبرهنين على كفاءة تقنية الفرامل لدينا في أقسى الظروف.
تسري هندسة الدرجة السباقية في كل طقم نشحنه: كاليبرات من الألومنيوم المطروق، وحلقات إحكام المكبس مُصنَّفة وفق معيار 220°C — وهو معيار السباقات الأعلى من المعيار القياسي 160°C للمصنّع الأصلي — مع اختبار ضغط لكل زوج من الكاليبرات قبل مغادرته المصنع.
مُختبَر على سيارات حلبة حقيقية
معدّات السباق من TEI موثَّقة على سيارات حلبة لعملائنا حول العالم. سيارة BMW F87 M2 المُعدَّة للسباق — المملوكة لسائق سباق محترف من المملكة المتحدة — تعمل بكاليبر قطعة واحدة (مونوبلوك) GT60-MONO سداسي المكابس، مع أقراص 378×35.5mm ونظام توجيه داخلي لسائل الفرامل. وتُستخدم كاليبرات GT60-MONO قطعة واحدة (مونوبلوك) ذاتها لدى أصحاب Nissan GT-R وToyota Supra A90 في اليابان وكاليفورنيا الذين يقودون سياراتهم على الحلبة.
فلسفة الطريق مقابل الحلبة
الحلبة: تعظيم قوة الفرملة اللحظية (يُوصف أحياناً بأنه إحساس «الجدار الصلب»)، وغالباً على حساب الصوت والراحة. الطريق: الأولوية لإحساس الدواسة السلس والخطّي، والتوقف المستقر، وانخفاض الاهتزاز والضوضاء.
