I dischi carboceramici costituiscono un sistema di materiali completamente diverso dall'acciaio — la denominazione completa è composito a matrice ceramica in carburo di silicio rinforzato con fibre di carbonio. TEI produce due versioni, TCCB e TCCB-R, per due tipologie di impiego distinte.
Scopri quali kit sono compatibili con i dischi carboceramici
TCCB vs. TCCB-R
TCCB è un disco carboceramico a fibre corte, stampato in un unico pezzo. Il processo produttivo è stabile e i costi sono contenuti: per questo motivo è la versione adottata da Porsche e da altri costruttori di supercar per i freni ad alte prestazioni di primo equipaggiamento, nonché nei veicoli di fascia alta in generale. Per la maggior parte delle applicazioni, TCCB è il disco che offre il miglior equilibrio tra prestazioni e praticità.
TCCB-R è carboceramico a fibre lunghe. Si tratta di un processo più complesso e costoso, difficile da realizzare in grandi volumi, ma che consente la produzione su specifica OEM. Il carboceramico a fibre lunghe nasce in ambito aerospaziale, ferroviario ad alta velocità e in altre applicazioni ad altissime prestazioni, prima di essere adattato all'uso stradale. Si sceglie TCCB-R quando è necessaria una misura personalizzata al di fuori della gamma standard di TCCB.
Cosa cambia con il carboceramico
- Peso ridotto — massa non sospesa inferiore su ogni angolo rispetto a un disco in acciaio equivalente.
- Resistenza al fading — progettato per mantenere la mordenza anche sotto frenate ripetute e prolungate senza cedimenti.
- Lunga durata — omologato per un utilizzo stradale fino a 300.000 km.
- Silenziosità — abbinato alla pastiglia freno corretta, l'utilizzo quotidiano rimane confortevole (vedi sotto).
Perché la superficie appare screpolata — e perché è normale
Sulla faccia di un disco carboceramico è normale osservare fini cricche superficiali. Si tratta di un fenomeno atteso, non di un difetto. Il rivestimento in carburo di silicio (SiC) e il corpo del disco sottostante presentano coefficienti di dilatazione termica differenti. Durante la produzione ad alta temperatura si espandono insieme; durante il raffreddamento i due strati si contraggono a velocità diverse, generando tensioni interne. Queste tensioni si rilasciano sotto forma di fini cricche superficiali — lo stesso meccanismo che produce il caratteristico reticolo di craquelure sulle ceramiche antiche dei forni Jun.
Pastiglie freno per dischi carboceramici
I dischi carboceramici TEI sono abbinati a due tipologie di mescola:
- X-TTA — silenziosa e confortevole, per l'uso quotidiano. Coefficiente di attrito 0,4, omologata fino a 500°C. Non indicata per guida sportiva o in pista.
- G-TTA — prestazioni sportive. Coefficiente di attrito 0,42–0,45, omologata fino a 700°C. Può risultare più rumorosa rispetto a X-TTA.
Nessuna delle due mescole è destinata all'uso in pista. Per la guida in circuito, abbinare i dischi carboceramici alle pastiglie freno PAGID RSC1 tedesche, specifiche per carboceramico, e prevedere un sistema di raffreddamento dei freni.
Approvvigionamento e tempi di produzione e consegna
I dischi anteriori nelle misure standard della gamma TEI sono disponibili a magazzino, senza attese per produzione personalizzata. I dischi carboceramici posteriori su misura, compatibili con le pinze originali, sono realizzati su ordinazione con tempi di produzione e consegna tipici di 60–90 giorni. Le misure personalizzate hanno un costo superiore rispetto alle misure standard, e un disco realizzato sulla specifica OEM di un determinato veicolo potrebbe non essere riutilizzabile in caso di cambio auto.
Scopri quali kit sono compatibili con i dischi carboceramici
TCCB e TCCB-R sono disponibili oggi su una selezione di kit TEI e come disco personalizzato. Scopri quali kit sono compatibili con i dischi carboceramici.
Cosa verificare prima di ordinare
I dischi carboceramici sono un upgrade specifico per veicolo e configurazione. Prima di effettuare l'ordine, è necessario confermare: anno, marca e modello del veicolo, specifiche dei cerchi, applicazione anteriore o posteriore, la misura del disco richiesta e la mescola delle pastiglie freno indicata per il disco. In presenza di un sistema di freno di stazionamento posteriore, di vincoli di ingombro ruota o di configurazioni particolari, si consiglia di contattarci per una verifica manuale prima di procedere con l'ordine.
Si prega di indicare l'utilizzo del veicolo — guida quotidiana, lunghi percorsi, uso intensivo o guida in pista — in modo da poter confermare l'idoneità della combinazione disco-pastiglia selezionata. Le applicazioni personalizzate potrebbero richiedere ulteriori verifiche prima dell'avvio della produzione.
Immagini di riferimento — dischi carboceramici
