Pastiglie (freno) di ricambio — GTS4 (Competition Upgrade)

Realizzato su misura — spedizione in 2–3 settimane
$99.00
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Targhetta VIN visibile attraverso la base del parabrezza, lato conducente
Parabrezza (lato conducente)

Visibile dall'esterno, angolo inferiore del parabrezza

Etichetta VIN sul montante della portiera del conducente
Montante della portiera del conducente

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Il codice VIN è composto da 17 caratteri. Si trova più comunemente in uno di questi due punti, oppure sul libretto di circolazione o sul documento assicurativo.
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Descrizione Specifiche tecniche Informazioni sulla spedizione
Pastiglie (freno) di ricambio per GTS4 / GTS4-R. Area della pastiglia: 62,6 cm². Tutte e sei le mescole TEI sono disponibili per questa pinza — selezioni la mescola qui sopra. Specifiche per mescola: Tipo di mescola Utilizzo ideale Temperatura di esercizio Coefficiente di attrito Durata utile M1 – Street Ceramic Uso quotidiano — comfort e bassa rumorosità. Mescola standard sui kit Taratura Stradale. 0–550°C (32–1022°F) μ 0,38–0,43 40.000–50.000 km M2 – Street Sport Metallic Prestazioni sportive su strada, resistente al calore. Mescola standard sui kit serie Competizione. 50–700°C (122–1292°F) μ 0,42–0,47 30.000–40.000 km R1 – Sprint Race Uso in pista — controllo preciso ad alta temperatura. 50–800°C (122–1472°F) μ 0,48–0,50 20.000–30.000 km R2 – Endurance Race Gare di durata — controllo preciso ad alta temperatura. 50–800°C (122–1472°F) μ 0,48–0,55 — CS1 – Carbon-Ceramic Street Solo per dischi carboceramici — comfort su strada e lunga durata utile. 0–700°C (32–1292°F) μ 0,38–0,43 — CS2 – Carbon-Ceramic Performance Solo per dischi carboceramici — uso sportivo su strada, resistente al calore. 50–900°C (122–1652°F) μ 0,40–0,45 — Compatibilità: le mescole CS1 e CS2 sono destinate esclusivamente ai dischi carboceramici. Non utilizzare mescole per strada/pista (M1/M2/R1/R2) su un disco carboceramico — quelle mescole sono compatibili unicamente con dischi standard (non carboceramici).
Pastiglie (freno) di ricambio per GTS4 / GTS4-R. Area della pastiglia: 62,6 cm². Tutte e sei le mescole TEI sono disponibili per questa pinza — selezioni la mescola qui sopra. Specifiche per mescola: Tipo di mescola Utilizzo ideale Temperatura di esercizio Coefficiente di attrito Durata utile M1 – Street Ceramic Uso quotidiano — comfort e bassa rumorosità. Mescola standard sui kit Taratura Stradale. 0–550°C (32–1022°F) μ 0,38–0,43 40.000–50.000 km M2 – Street Sport Metallic Prestazioni sportive su strada, resistente al calore. Mescola standard sui kit serie Competizione. 50–700°C (122–1292°F) μ 0,42–0,47 30.000–40.000 km R1 – Sprint Race Uso in pista — controllo preciso ad alta temperatura. 50–800°C (122–1472°F) μ 0,48–0,50 20.000–30.000 km R2 – Endurance Race Gare di durata — controllo preciso ad alta temperatura. 50–800°C (122–1472°F) μ 0,48–0,55 — CS1 – Carbon-Ceramic Street Solo per dischi carboceramici — comfort su strada e lunga durata utile. 0–700°C (32–1292°F) μ 0,38–0,43 — CS2 – Carbon-Ceramic Performance Solo per dischi carboceramici — uso sportivo su strada, resistente al calore. 50–900°C (122–1652°F) μ 0,40–0,45 — Compatibilità: le mescole CS1 e CS2 sono destinate esclusivamente ai dischi carboceramici. Non utilizzare mescole per strada/pista (M1/M2/R1/R2) su un disco carboceramico — quelle mescole sono compatibili unicamente con dischi standard (non carboceramici).
  • Fornitore TEI Brakes
  • SKU PAD-GTS4-M1

Ogni kit TEI è realizzato su misura — campane e supporti lavorati specificamente per il veicolo del cliente — e viene spedito direttamente dal nostro stabilimento di Guangzhou. I kit con dischi in acciaio vengono solitamente spediti entro 2–3 settimane, a cui si aggiungono i tempi di transito; i tempi esatti per la destinazione finale sono indicati al momento del checkout.

Le spedizioni avvengono in tutto il mondo tramite corriere espresso con tracciamento. È possibile utilizzare il proprio spedizioniere: è sufficiente comunicarci i riferimenti e il contatto del magazzino prima della spedizione. Eventuali dazi doganali e imposte all'importazione sono determinati dall'autorità doganale del Paese di destinazione e sono a carico del destinatario. Per tutti i dettagli si consulti la nostra pagina Spedizioni, oppure ci contatti per un preventivo di spedizione prima di ordinare.

Pinze Flottanti vs. Pinze Fisse

Scopra perché una pinza fissa multi-pistone garantisce un feeling del pedale più diretto e lineare.

Pinza flottanteTipologia OEM

Un singolo pistone agisce sulla pastiglia interna. Il corpo della pinza scorre quindi sulle sue spine di guida per portare la pastiglia esterna in contatto con il disco.

Floating caliper animation The inner piston moves first, then the caliper body floats outward before the outer pad clamps. Rotor Hydraulic pressure PistonOuter pad Inner pad Caliper body floats 1. Piston pushes inner pad2. Body floats outward3. Outer pad clamps

La sequenza in due fasi genera un gioco morto e un lieve ritardo nella sensibilità del pedale.

Pinza fissa multipistoniDesign TEI

I pistoni su entrambi i lati si muovono direttamente e simultaneamente, serrando il disco in un'unica fase controllata.

Fixed caliper animation Opposing pistons and pads move together to clamp the rotor simultaneously. Rotor PressurePressure Inner padOuter padFixed caliper body 1. Pressure builds2. Pistons move together3. One-step clamp

Forza di serraggio F = P × S: pressione idraulica moltiplicata per la superficie totale dei pistoni (mm²). La risposta è diretta e lineare.