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TCCB-R Disco Carboceramico a Fibre Lunghe

Realizzato su misura — spedizione in 2–3 settimane
$2,499.00
MISURA
Targhetta VIN visibile attraverso la base del parabrezza, lato conducente
Parabrezza (lato conducente)

Visibile dall'esterno, angolo inferiore del parabrezza

Etichetta VIN sul montante della portiera del conducente
Montante della portiera del conducente

Aprire la portiera per visualizzare questa etichetta

Il codice VIN è composto da 17 caratteri. Si trova più comunemente in uno di questi due punti, oppure sul libretto di circolazione o sul documento assicurativo.
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Descrizione Specifiche tecniche Informazioni sulla spedizione
TCCB-R è il disco carboceramico a fibre lunghe di TEI — un composito a matrice ceramica in carburo di silicio rinforzato con fibra di carbonio (C/SiC), costruito attorno a una stratificazione di fibre di carbonio continue. Un rivestimento in carburo di silicio dello spessore di 0,8 mm protegge la superficie di attrito; il disco può essere realizzato su misura secondo le specifiche OEM in diametri da 355 mm a 440 mm. La costruzione a fibre lunghe rappresenta il processo carboceramico più complesso e di maggior costo. Sviluppata originariamente per applicazioni aerospaziali, ferroviarie ad altissima velocità e per impieghi ad alte prestazioni estreme, è oggi adattata all'uso stradale. TCCB-R è la scelta indicata quando si richiedono dimensioni personalizzate e la massima resistenza garantita dalle fibre continue; il modello a fibre corte TCCB rappresenta invece la soluzione pratica che bilancia prestazioni e costo. Le sottili microfessure superficiali sul rivestimento in SiC sono una caratteristica normale di ogni disco carboceramico: il rivestimento e il corpo del disco si contraggono a velocità differenti durante la produzione, e questo reticolo di microfessure libera le tensioni interne. Il bordo esterno e il foro interno vengono lasciati intenzionalmente privi di rivestimento per evitare scheggiature durante il montaggio e il trasporto. Pastiglie: i dischi carboceramici devono essere utilizzati esclusivamente con pastiglie TEI a mescola CS1 o CS2 — mescole progettate specificamente per la superficie CCB rivestita in SiC. Le mescole M1, M2, R1 e R2 non devono essere utilizzate su dischi carboceramici. Contenuto della confezione: questa voce comprende il solo disco carboceramico — campane, staffe, pastiglie e tubi freno non sono inclusi. Chi dispone già di un kit freni TEI troverà nella campana e nelle staffe di quel kit la coppia abbinata a questi dischi. Le pastiglie sono vendute separatamente e sono compatibili esclusivamente le mescole CS1 o CS2 (vedere la nota sulle pastiglie). Scelta del disco: selezionare il diametro e lo spessore compatibili con la pinza e il kit freni in uso, verificando la compatibilità con il cerchio prima di effettuare l'ordine — i dischi da 355–440 mm richiedono generalmente cerchi da 18 a 22 pollici.
TCCB-R è il disco carboceramico a fibre lunghe di TEI — un composito a matrice ceramica in carburo di silicio rinforzato con fibra di carbonio (C/SiC), costruito attorno a una stratificazione di fibre di carbonio continue. Un rivestimento in carburo di silicio dello spessore di 0,8 mm protegge la superficie di attrito; il disco può essere realizzato su misura secondo le specifiche OEM in diametri da 355 mm a 440 mm. La costruzione a fibre lunghe rappresenta il processo carboceramico più complesso e di maggior costo. Sviluppata originariamente per applicazioni aerospaziali, ferroviarie ad altissima velocità e per impieghi ad alte prestazioni estreme, è oggi adattata all'uso stradale. TCCB-R è la scelta indicata quando si richiedono dimensioni personalizzate e la massima resistenza garantita dalle fibre continue; il modello a fibre corte TCCB rappresenta invece la soluzione pratica che bilancia prestazioni e costo. Le sottili microfessure superficiali sul rivestimento in SiC sono una caratteristica normale di ogni disco carboceramico: il rivestimento e il corpo del disco si contraggono a velocità differenti durante la produzione, e questo reticolo di microfessure libera le tensioni interne. Il bordo esterno e il foro interno vengono lasciati intenzionalmente privi di rivestimento per evitare scheggiature durante il montaggio e il trasporto. Pastiglie: i dischi carboceramici devono essere utilizzati esclusivamente con pastiglie TEI a mescola CS1 o CS2 — mescole progettate specificamente per la superficie CCB rivestita in SiC. Le mescole M1, M2, R1 e R2 non devono essere utilizzate su dischi carboceramici. Contenuto della confezione: questa voce comprende il solo disco carboceramico — campane, staffe, pastiglie e tubi freno non sono inclusi. Chi dispone già di un kit freni TEI troverà nella campana e nelle staffe di quel kit la coppia abbinata a questi dischi. Le pastiglie sono vendute separatamente e sono compatibili esclusivamente le mescole CS1 o CS2 (vedere la nota sulle pastiglie). Scelta del disco: selezionare il diametro e lo spessore compatibili con la pinza e il kit freni in uso, verificando la compatibilità con il cerchio prima di effettuare l'ordine — i dischi da 355–440 mm richiedono generalmente cerchi da 18 a 22 pollici.
  • Fornitore TEI Brakes
  • SKU TCCBR-355X28MM

Ogni kit TEI è realizzato su misura — campane e supporti lavorati specificamente per il veicolo del cliente — e viene spedito direttamente dal nostro stabilimento di Guangzhou. I kit con dischi in acciaio vengono solitamente spediti entro 2–3 settimane, a cui si aggiungono i tempi di transito; i tempi esatti per la destinazione finale sono indicati al momento del checkout.

Le spedizioni avvengono in tutto il mondo tramite corriere espresso con tracciamento. È possibile utilizzare il proprio spedizioniere: è sufficiente comunicarci i riferimenti e il contatto del magazzino prima della spedizione. Eventuali dazi doganali e imposte all'importazione sono determinati dall'autorità doganale del Paese di destinazione e sono a carico del destinatario. Per tutti i dettagli si consulti la nostra pagina Spedizioni, oppure ci contatti per un preventivo di spedizione prima di ordinare.

Pinze Flottanti vs. Pinze Fisse

Scopra perché una pinza fissa multi-pistone garantisce un feeling del pedale più diretto e lineare.

Pinza flottanteTipologia OEM

Un singolo pistone agisce sulla pastiglia interna. Il corpo della pinza scorre quindi sulle sue spine di guida per portare la pastiglia esterna in contatto con il disco.

Floating caliper animation The inner piston moves first, then the caliper body floats outward before the outer pad clamps. Rotor Hydraulic pressure PistonOuter pad Inner pad Caliper body floats 1. Piston pushes inner pad2. Body floats outward3. Outer pad clamps

La sequenza in due fasi genera un gioco morto e un lieve ritardo nella sensibilità del pedale.

Pinza fissa multipistoniDesign TEI

I pistoni su entrambi i lati si muovono direttamente e simultaneamente, serrando il disco in un'unica fase controllata.

Fixed caliper animation Opposing pistons and pads move together to clamp the rotor simultaneously. Rotor PressurePressure Inner padOuter padFixed caliper body 1. Pressure builds2. Pistons move together3. One-step clamp

Forza di serraggio F = P × S: pressione idraulica moltiplicata per la superficie totale dei pistoni (mm²). La risposta è diretta e lineare.