Chaque kit TEI naît d’un bloc de métal usiné dans la masse, et non d’une pièce moulée. Voici ce qu’implique la fabrication d’un kit.
Étriers
Les étriers TEI sont usinés dans de l’aluminium de qualité aéronautique — 6082 pour la gamme standard, 7075 pour la S60-EXPLORE. Selon le modèle, le corps d’étrier est soit en deux parties (boulonné), soit monobloc forgé, puis usiné par CNC jusqu’à la tolérance finale.
Disques de frein
Les disques TEI sont coulés en fonte à haut carbone G3500 et traités thermiquement à 600°C. Chaque disque adopte une conception ventilée pour le refroidissement, et le voile — autrement dit la régularité de rotation du disque une fois monté — est maintenu à ≤0.05mm sur l’ensemble disque et cloche.
Chaque kit est testé sous pression avant expédition
Avant qu’une paire d’étriers ne quitte l’usine, elle est testée sous pression. Si elle ne passe pas le test, elle ne part pas.
Flexibles de frein
Les flexibles de frein TEI sont fabriqués en trois couches — une âme intérieure en PTFE, une tresse en acier inoxydable et une gaine extérieure de protection en PVC — dimensionnés selon le standard DOT 7.3mm.
Cloche et support
La cloche, qui fixe le disque sur votre moyeu, est usinée dans de l’aluminium 6061 de qualité aéronautique. Le support, qui fixe l’étrier sur votre véhicule, est usiné dans de l’acier 45# et découpé selon les données de porte-fusée propres à votre véhicule, et non selon un gabarit générique.
Fabriqué en interne
Fabrication, R&D, contrôle qualité et stockage se déroulent sous un même toit, et non répartis entre différents prestataires.
Sur votre voiture
Chaque kit ci-dessus est conçu pour le moyeu, le porte-fusée et la jante d’un véhicule précis. Trouvez votre kit pour découvrir les étriers, les disques et la visserie prévus pour votre voiture, ou consultez la fiche technique pour les dimensions exactes.