TEI Brakes — GT60-MONO Six-Piston Front Brake Kit — local product image
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GT60-MONO Kit de Frein Avant Six Pistons

Fabriqué sur mesure — expédié sous 2 à 3 semaines
$2,199.00
Taille de jante
Matériau
Couleur de l'étrier
Plaque VIN visible à travers la base du pare-brise, côté conducteur
Pare-brise (côté conducteur)

Visible de l'extérieur, coin inférieur du pare-brise

Autocollant VIN sur le montant de porte côté conducteur
Montant de porte côté conducteur

Ouvrez la porte pour voir cette étiquette

Votre VIN est un code de 17 caractères. Il se trouve le plus souvent à l'un de ces deux endroits, ou sur votre certificat d'immatriculation (carte grise) ou votre carte d'assurance.
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Plaquettes de frein de remplacement — GT60-MONO (Upgrade Compétition)
De $199.00
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Description Caractéristiques techniques Plaquettes de frein Informations de livraison
GT60-MONO est l'étrier Compétition monobloc six pistons de TEI — déjà éprouvé sur une Nissan GT-R, avec le même disque de 378 mm et les mêmes plaquettes métalliques M2 proposés ici. Conçu pour les véhicules hautes performances tels que les M3/M4, Porsche et AMG, il répartit 50.21cm² de surface de serrage sur six pistons opposés usinés dans la masse à partir d'un seul bloc d'aluminium 6082, s'associe à un disque rainuré selon le dessin en lame propre à TEI, et achemine le liquide de frein par circuit hydraulique interne afin de protéger le cheminement du fluide contre les chocs et les débris. Les composés de plaquettes R1/R2 sont disponibles pour une utilisation en compétition. Compatible avec les jantes 18 à 20 pouces. Livré avec l'étrier, le disque, les plaquettes de frein et la visserie de fixation.
GT60-MONO est l'étrier Compétition monobloc six pistons de TEI — déjà éprouvé sur une Nissan GT-R, avec le même disque de 378 mm et les mêmes plaquettes métalliques M2 proposés ici. Conçu pour les véhicules hautes performances tels que les M3/M4, Porsche et AMG, il répartit 50.21cm² de surface de serrage sur six pistons opposés usinés dans la masse à partir d'un seul bloc d'aluminium 6082, s'associe à un disque rainuré selon le dessin en lame propre à TEI, et achemine le liquide de frein par circuit hydraulique interne afin de protéger le cheminement du fluide contre les chocs et les débris. Les composés de plaquettes R1/R2 sont disponibles pour une utilisation en compétition. Compatible avec les jantes 18 à 20 pouces. Livré avec l'étrier, le disque, les plaquettes de frein et la visserie de fixation.
  • Vendeur TEI Brakes
  • Unité de gestion de stock GT60MONO-18-355X32D55MM-STD-SIL
  • Compatibilité véhicule Véhicules hautes performances (M3/M4, Porsche, AMG)
  • Poids du véhicule 1.5–1.8 t
  • Compatibilité jantes 18-20"
  • Position de montage Avant
  • Alésage 414/428/429/437
  • Options de taille de disque 355×32D57.5 / 378×35.6D56 / 380×36D68 / 390×36D72
  • Matériau de l'étrier Alliage d'aluminium 6082/T651
  • Procédé de fabrication Monobloc forgé
  • Nombre de pistons 6
  • Diamètre des pistons Ø27×2 / Ø32×2 / Ø38×2
  • Surface totale des pistons (cm²) 50.21cm²
  • Poids de l'étrier 4.02kg
  • Dimensions de l'étrier 315.5×233×87mm
  • Surface des plaquettes 83.93cm²
  • Épaisseur des plaquettes 25mm
  • Protection anti-poussière Joint anti-poussière interne
  • Circuit hydraulique Circuit hydraulique interne
  • Garniture standard M2
  • Garniture supérieure R1 / R2 en option — pour usage circuit ou compétition ; déconseillé pour une utilisation routière courante.

Chaque kit TEI est fabriqué sur mesure — cloches et supports usinés spécifiquement pour votre véhicule — et expédié directement depuis notre site de production de Guangzhou. Les kits avec disques en acier sont généralement expédiés sous 2 à 3 semaines, auxquelles s'ajoute le délai de transit ; le délai exact vers votre destination est indiqué lors du passage en caisse.

Nous expédions dans le monde entier par coursier express avec suivi, et vous pouvez tout à fait utiliser votre propre transitaire — communiquez-nous simplement les coordonnées de l'entrepôt et le numéro de référence avant l'expédition. Les droits de douane et taxes éventuels sont fixés par les autorités douanières de votre pays et restent à la charge du destinataire. Consultez notre page Livraison pour tous les détails, ou contactez-nous pour obtenir une estimation des frais d'expédition avant de commander.

Étriers flottants vs. étriers fixes

Découvrez pourquoi un étrier fixe multi-pistons offre un feeling au pédalier plus direct et plus linéaire.

Étrier flottantOEM classique

Un seul piston agit sur la plaquette intérieure. Le corps d'étrier coulisse alors sur ses colonnes de guidage pour amener la plaquette extérieure au contact.

Floating caliper animation The inner piston moves first, then the caliper body floats outward before the outer pad clamps. Rotor Hydraulic pressure PistonOuter pad Inner pad Caliper body floats 1. Piston pushes inner pad2. Body floats outward3. Outer pad clamps

Deux étapes successives génèrent une course morte et un léger retard du feeling au pédalier.

Étrier fixe multipistonsConception TEI

Les pistons des deux côtés se déplacent directement et simultanément, pinçant le disque en une seule étape maîtrisée.

Fixed caliper animation Opposing pistons and pads move together to clamp the rotor simultaneously. Rotor PressurePressure Inner padOuter padFixed caliper body 1. Pressure builds2. Pistons move together3. One-step clamp

Force de serrage F = P × S : pression hydraulique multipliée par la surface totale des pistons (cm²). La réponse est directe et linéaire.