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Replacement brake pads for P60EV+. Pad area: 90.6cm² · Thickness: 15.5mm · With pad wear sensor port. M1 is fitted as standard equipment on P60EV+; M2 is the optional compound.
Two TEI pad compounds are available for this caliper — choose your compound above. Specifications per compound:
| Compound | Type | Best for | Working temperature | Friction coefficient | Service life |
|---|---|---|---|---|---|
| M1 – Street | Ceramic | Daily driving — comfort & low noise. Standard compound on Street-Tuned kits, and standard equipment on P60EV+. | 0–550°C (32–1022°F) | μ 0.38–0.43 | 40,000–50,000 km |
| M2 – Street Sport | Metallic | Sporty street performance, heat-resistant. Optional upgrade compound on P60EV+. | 50–700°C (122–1292°F) | μ 0.42–0.47 | 30,000–40,000 km |
Compatibility: M1 and M2 are for standard (non-Carbon-Ceramic) discs. P60EV+ is not offered with a Carbon-Ceramic disc option, so carbon-ceramic-specific compounds (CS1/CS2) are not available for this caliper.
Chaque kit TEI est fabriqué sur mesure — cloches et supports usinés spécifiquement pour votre véhicule — et expédié directement depuis notre site de production de Guangzhou. Les kits avec disques en acier sont généralement expédiés sous 2 à 3 semaines, auxquelles s'ajoute le délai de transit ; le délai exact vers votre destination est indiqué lors du passage en caisse.
Nous expédions dans le monde entier par coursier express avec suivi, et vous pouvez tout à fait utiliser votre propre transitaire — communiquez-nous simplement les coordonnées de l'entrepôt et le numéro de référence avant l'expédition. Les droits de douane et taxes éventuels sont fixés par les autorités douanières de votre pays et restent à la charge du destinataire. Consultez notre page Livraison pour tous les détails, ou contactez-nous pour obtenir une estimation des frais d'expédition avant de commander.
Replacement brake pads for P60EV+. Pad area: 90.6cm² · Thickness: 15.5mm · With pad wear sensor port. M1 is fitted as standard equipment on P60EV+; M2 is the optional compound.
Two TEI pad compounds are available for this caliper — choose your compound above. Specifications per compound:
| Compound | Type | Best for | Working temperature | Friction coefficient | Service life |
|---|---|---|---|---|---|
| M1 – Street | Ceramic | Daily driving — comfort & low noise. Standard compound on Street-Tuned kits, and standard equipment on P60EV+. | 0–550°C (32–1022°F) | μ 0.38–0.43 | 40,000–50,000 km |
| M2 – Street Sport | Metallic | Sporty street performance, heat-resistant. Optional upgrade compound on P60EV+. | 50–700°C (122–1292°F) | μ 0.42–0.47 | 30,000–40,000 km |
Compatibility: M1 and M2 are for standard (non-Carbon-Ceramic) discs. P60EV+ is not offered with a Carbon-Ceramic disc option, so carbon-ceramic-specific compounds (CS1/CS2) are not available for this caliper.
Chaque kit TEI est fabriqué sur mesure — cloches et supports usinés spécifiquement pour votre véhicule — et expédié directement depuis notre site de production de Guangzhou. Les kits avec disques en acier sont généralement expédiés sous 2 à 3 semaines, auxquelles s'ajoute le délai de transit ; le délai exact vers votre destination est indiqué lors du passage en caisse.
Nous expédions dans le monde entier par coursier express avec suivi, et vous pouvez tout à fait utiliser votre propre transitaire — communiquez-nous simplement les coordonnées de l'entrepôt et le numéro de référence avant l'expédition. Les droits de douane et taxes éventuels sont fixés par les autorités douanières de votre pays et restent à la charge du destinataire. Consultez notre page Livraison pour tous les détails, ou contactez-nous pour obtenir une estimation des frais d'expédition avant de commander.
Découvrez pourquoi un étrier fixe multi-pistons offre un feeling au pédalier plus direct et plus linéaire.
Un seul piston agit sur la plaquette intérieure. Le corps d'étrier coulisse alors sur ses colonnes de guidage pour amener la plaquette extérieure au contact.
Deux étapes successives génèrent une course morte et un léger retard du feeling au pédalier.
Les pistons des deux côtés se déplacent directement et simultanément, pinçant le disque en une seule étape maîtrisée.
Force de serrage F = P × S : pression hydraulique multipliée par la surface totale des pistons (cm²). La réponse est directe et linéaire.
